高铁香港段设计以对社区影响最小为原则，在元朗区高铁走线途经八乡、锦田、新田及米埔等区域，同时在石岗兴建紧急救援处及列车停放处，以及在米埔、牛潭尾及八乡兴建通风设施，在大江埔兴建紧急救援入口，亦于元朗大树下附近设临时爆炸品仓库，供附近地区爆破工程之用。

在元朗区，牛潭尾至大江埔之一段隧道及八乡谢屋村至葵涌石荫之一段隧道，将以爆破方法建造，元朗区内其余路段之隧道则以隧道钻挖机（盾构机）建造；石岗的紧急救援处及列车停放处将采用明挖随填方式建造。

如欲更深入了解上述之设施及铁路建造方法，到「项目资料─铁路设施」。

如欲参阅《广深港高铁香港段隧道爆破建造方法》小册子，。

以观看介绍隧道钻挖机（盾构机）的短片。

如欲参阅《高铁香港段通讯─元朗区》，。

米埔通风设施模拟图

米埔通风设施

米埔通风设施工地

高铁香港段项目首部隧道钻挖机「昭君」已於2011年6月运抵位於米埔之高铁工地，在工地内之竖井完成装嵌，并於8月10日启动。「昭君」将会负责元朗米埔至牛潭尾之一段高铁隧道的钻挖工作。

高铁香港段项目首部隧道钻挖机「昭君」。

大江埔兴建紧急救援入口

大江埔紧急救援入口工地已架设围板以进行工程。

石岗紧急救援处及列车停放处工地。

钻爆工程

合资格的专业人士进行调校、定位、钻孔等钻爆工程的工序。

为减轻运泥车辆对高铁香港段沿线交通的影响，在高铁香港段所掘出的泥石将被运往沿海的趸船转运站运走，故需要在屯门区的龙鼓上滩及小榄设置临时趸船转运站。而扫管笏则设立临时爆炸品仓库，供隧道建设爆破工程之用。

如欲参阅《广深港高铁香港段隧道爆破建造方法》小册子，。

如欲参阅《高铁香港段通讯─屯门区》，。

• 位于小榄及龙鼓上滩的工地分别于2010年3月及8月被征用以兴建趸船转运站。因应区议员及居民早前建议在大榄角设立趸船转运站，以取代小榄趸船转运站的意见，港铁公司现正就该建议进行可行性研究及初步设计，然后展开相关的环境影响评估、咨询及刊宪程序。如一切顺利通过，大榄角趸船转运站之计划可望于2011年底落成启用，以取代小榄趸船转运站。

• 总括而言，小榄趸船转运站可以视为一个过渡性安排，希望区内居民能支持和谅解。港铁公司亦会成立监察小组，与区议员及当地居民共同监察邻近小榄趸船转运站之青发街的交通情况。

• 高铁项目于2010年3月开始兴建屯门区的扫管笏临时爆炸品仓库。至于存放爆炸品的时期，会由2010年9月开始，直至2013年6月止。

• 临时爆炸品仓库将设置合适的安全保护设施，路政署及港铁公司会与相关居民保持联络和沟通，以减低居民的疑虑。

小榄乐安排趸船转运站

小榄乐安排趸船转运站已建造工地围板及运泥码头

高铁香港段设计以对社区影响最小为原则，走线全部在地底，以减少收地对居民的影响及保留现有景观及环境。高铁走线在荃湾区区界内，将经过油麻磡村、打砖砰村、上葵涌村、象山邨、三栋屋村等区域的地层，在象山邨旁将设置通风设施，趸船转运站将设在大屿山青州仔，以海路运送从工地挖出的泥石，减轻路面负荷。

在荃湾区，高铁隧道主要以爆破方法建造。

高铁香港段走线(荃湾区)

如欲参阅《广深港高铁香港段隧道爆破建造方法》小册子，。

如欲参阅《高铁香港段通讯─荃湾区》 ，。

城门通风设施模拟图

石荫昌荣路隧道钻爆工程

位於荃湾石荫昌荣路之高铁工地已完成工地平整工程，并於2010年11月中起展开隧道钻爆工程，以建造通道连接高铁主隧道。

城门通风设施

城门通风设施工程进行中

高铁香港段设计以对社区影响最小为原则，在葵青区，走线主要经过青山公路地底，以尽量减少对附近楼宇的影响，但亦无可避免地会穿过区内大厦及屋苑的部分地层，不过这些大厦及屋苑与隧道深度相距约35米至250米，工程不会对楼宇结构安全造成不良影响。高铁项目将于葵青区的永业街兴建通风设施，亦会使用蓝巴勒海峡趸船转运站将从隧道内掘出的泥石载走。

在葵青区，高铁隧道主要以爆破方法建造。

如欲参阅《广深港高铁香港段隧道爆破建造方法》小册子，。

如欲参阅《高铁香港段通讯─葵青区》，。

• 高铁香港段项目在葵青区的通风设施位于葵涌永业街，楼高约三至四层，该处原是公众室外停车场，由2010年7月开始被征用。

葵涌通风设施模拟图

趸船转运站外貌(参考图片)

• 挖掘隧道无可避免有大量泥石从地底挖出，为了减轻路面交通负荷，高铁香港段工程尽量采用海路运输，从隧道内掘出的泥石将会由运泥车辆运往沿海的趸船转运站。

• 新葵街渠务署保养厂房旁之停车场，于2010年3月起用作地盘写字楼及支援工地。

• 大连排道路政署厂房及户外停车场于2010年7月开始用作高铁工程工地，以兴建通风设施。

永业街／大连排道钻爆工程

承建商正於永业街／大连排道工地进行挖掘钻爆工程，兴建连接高铁香港段主隧道之通风隧道。

葵涌大连排道／永业街工地围板上展出「葵青区高铁地盘围板绘画比赛」之得奖作品

高铁香港段设计以对社区影响最小为原则，在深水埗区的走线将沿南昌公园旁向西北延伸，于深旺道地下约30米深处通过。有关的隧道建造工程主要用隧道钻挖机（盾构机）以钻挖方式进行。

高铁香港段走线(深水埗区) 1. 南昌公园内工地 2. 深旺道邻近兴华街西之临时停车场 3. 深旺路与深盛路交界之公用空间 4. 连翔道近长沙湾副食品批发市场侧海旁用地 5. 美荔道近中电变电站之临时停车场

为配合隧道建造工程，在南昌站附近将会建造竖井及隧道钻挖机（盾构机）后勤支援工地，并在隧道钻挖完成后在原址设置通风设施，而位于美荔道中电变电站旁之临时停车场，将会设置支援工地。比较明挖回填方式，以钻挖建造隧道能有效减少工程需要占用的地面面积，从而纾缓工程对邻近社区及交通方面的影响。

未来南昌通风设施模拟图

在荔枝角海旁邻近现时之货柜起卸区，将设置趸船转运站，以趸船从海路运走挖出之泥石。设立趸船转运站付运泥石的好处，在于可直接减低运泥车对邻近区域路面交通的影响。

如欲参阅《高铁香港段通讯─深水埗区》，。

以观看介绍隧道钻挖机（盾构机）的短片。

深旺道（近海丽商场）临时行人天桥

为准备高铁隧道的钻挖工程，及了解到行人天桥临时拆卸对公众造成的不便，故此在拆卸原有行人天桥前，港铁公司建造了横过深旺道及深盛路的临时替代行人天桥，并已於2010年12月底启用，以方便行人。

南昌隧道钻挖机启动竖井

美荔道至海庭道隧道工程 ─ 南昌隧道钻挖机启动竖井（六号工地）工程进行中

南昌物业地基移除及重置

美荔道至海庭道隧道工程 ─ 南昌物业地基移除及重置工程进行中

高铁香港段设计以对社区影响最小为原则，在油尖旺区的走线由位于西九龙的总站经佐敦道及连翔道，连接海庭道，经过大角咀区地底连接深水埗区深旺道。

海泓道一段隧道将以钻挖机建造，而高铁香港段总站至丽翔道一段则采用明挖回填方式建造。高铁香港段项目工程会在油尖旺区内进行的工程，亦包括在旺角丽翔道设置隧道钻挖机（盾构机）回收竖井，以及在丽翔道附近兴建一座通风设施。

高铁香港段位于西九龙的总站已展开工程，港铁公司一向注重工地整洁及严格监控工程对环境的影响，并致力减少工程对邻近社区的影响。自工程开展以来，港铁公司已按相关环评报告要求，在邻近屋苑的敏感受体装置噪音及尘埃监测仪器，并定期进行测量。

另外，我们亦已按《空气污染管制条例》在沿总站工地外围装置围板，以防沙尘影响附近民居。至于工地管理方面，我们积极与承建商合作，加强缓解措施的施行，当中包括加密工地洒水次数、为钻桩机组加盖屏障及帆布等，以有效遏止尘埃飞扬，同时要求承办商人员在进行工程时，将可能引致相对较大噪音的工程开展时间，由每日早上七时推迟至八时半后进行，以进一步减少滋扰。

港铁公司希望上列安排能有效遏止工程对环境及居民所造成的影响，同时我们亦会继续就工程与相关屋苑及业户保持紧密沟通。

为尽量减少高铁香港段总站工地运泥车辆对邻近地区路面交通的影响，高铁项目亦会在西九龙文化区南面海旁设置趸船转运站，以便将高铁香港段总站挖掘所产生的泥石直接经海路运走。

以观看介绍隧道钻挖机（盾构机）的短片。

如欲查看有关高铁香港段总站简介短片，。

如欲更深入了解西九龙高铁总站的设计，到「项目资料─铁路设施」。

如欲参阅《高铁香港段通讯─油尖旺区》，。

• 港铁公司已成立社区大使队伍，在2010年3月于大角咀区展开地区活动包括家访，深入了解居民的疑虑并因应个别业户的情况提供解说及协助。

西九龙第二阶段临时交通管理计划

高铁工程期间，西九龙会分阶段实施一系列临时交通管理计划，以便进行铁路总站及地下道路系统等建造工程，当中的第二阶段临时交通管理计划已於2011年1月2日正式实施。

趸船转运站外貌

西九龙总站连接隧道（南）

西九龙总站连接隧道（南）工程进行中

西九龙总站

西九龙总站桩柱工程大致完成，总站结构挖掘工程进行中。

西九龙会分阶段实施一系列临时交通管理计划，以便进行高铁总站及地下行车道等建造工程。

第一阶段临时交通管理计划

• 扩阔柯士甸道西为四线双程路及向南迁移。
• 介乎佐敦道及柯士甸道西的一段连翔道将向西迁移。

高铁总站第一阶段临时交通改道措施(由2010年3月开始至2011年1月2日期间)

第二阶段临时交通管理计划

• 新建六线南行单程路(临时D1A(N)路)，接驳西隧连接路与佐敦道。
• 新建五线双程路(临时D1A(S)路)，接驳佐敦道与汇翔道(柯士甸站西面)。
• 扩阔汇民道为四线双程路。
• 介乎临时D1A(N)路、临时D1A(S)路及佐敦道的十字路口将设置灯号控制设施。

上列四项措施完成后，介乎西隧连接路与柯士甸道西的一段连翔道南行将于2010年1月2日起临时封闭至2015年。同时，介乎连翔道与汇民道的一段汇翔道将永久封闭，以便进行高铁总站及地下行车道等建造工程。

高铁总站第二阶段临时交通改道措施(由2011年1月2日开始至2012年初期间)

旺角(西)丽翔道竖井

为配合隧道建造工程，在旺角(西)丽翔道正在建造隧道钻挖机(盾构机)回收竖井。