高铁国际版图
高速铁路网络遍及亚洲和欧洲，而美国亦正积极规划高速铁路以促进经济发展。在欧州，欧盟把各国高速铁路及传统铁路连接并结合成泛欧铁路网络(TEN-T)。在亚洲，近年来中国内地迅速发展高速铁路网络，以「四纵四横」（即以四条东西线及四条南北线为主轴）发展贯通全国主要城市，预计于2020年落成。 |
欧盟
日本
南韩
台湾
中国内地
日本东海道新干线，是世界上第一个商业营运速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。东海道新干线连接东京及大阪，于1964年10月开始营运，当时的时速为210公里，是为配合于同年举行的东京奥运而建。
此后，日本新干线持续发展，网络已遍布日本全国多个地方，并以其「子弹列车」闻名世界。
现时日本新干线列车最高时速达270至300公里，以东海道新干线为例，1964年通车时，由东京前往大阪需时4小时，现在车程已缩短至2.5小时。
欧洲欧盟把欧洲各国高速铁路及传统铁路连接，并结合成泛欧铁路网络(TEN-T)，成为跨国的交通工具。欧盟的高铁网络正迅速扩展，多个欧盟国家亦正逐步将传统铁路提升至高速铁路，预计至2020年，泛欧高速铁路网络中已投入营运路段的总长度将达20,000公里。以来往荷兰及比利时的高速铁路线为例，高铁路段最高时速逾300公里。 |
英国1994年投入服务的欧洲之星(Eurostar)，于英法海底隧道行驶，将欧洲大陆与英国连接起来。列车最高时速为320公里，由伦敦至巴黎车程为约2小时。 |
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法国1981年开始营运的法国TGV，现时是全球最快的高速铁路系统之一，其商业营运的最高时速为320公里，从巴黎到里昂需时约2小时（全长约409公里）。 TGV网络超过1900公里，以首都巴黎为中心，幅射到法国各城市及周边国家的铁路网络。 |
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德国德国ICE自1991年起营运, 其庞大的铁路网络不单将德国多个大城市连系起来, 更跨境连接到邻国法国、瑞士、比利时、荷兰和奥地利等。 第三代ICE列车最高时速超过300公里, 从柏林至法兰克福需时约4小时。除速度外, 德国高速铁路最为旅客津津乐道的, 是其舒适和宽敞的车厢环境。 |
现时中国内地的高速铁路是全球最先进的高铁系统之一，国家高速铁路网规划总长度达16,000公里。中国内地的高铁列车，在地面能以300至350公里时速奔驰，在城市隧道内的时速则约200公里。
中国首条时速高达350公里的高速铁路是连接北京与天津的京津城际铁路，于2008年8月1日开始营运，以配合2008年的北京奥运。从北京乘搭高铁往天津车程只需29分钟（全长约120公里）。
国家策略性高速铁路网规划经年，并呈「四纵四横」发展，即以四条东西线及四条南北线为主轴，贯通全国主要城市，预计于2020年落成。
有关高铁香港段与内地接轨的资料，
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内地的高铁列车「和谐号」，是国家铁道部向海外购买技术，并透过技术转移，在中国内地生产的高铁列车，并有多种型号。
内地的高铁列车「和谐号」 |
内地高铁网络图 |
