環境保護及可持續發展

• 環境保護

  港鐵公司需根據《環境影響評估條例》向環境保護署就高鐵香港段工程提交環境影響評估報告（環評報告），環評報告經已獲得環境保護署批准，並在2009年10月批出環境許可證。
  
  環評報告仔細評估工程建造時和鐵路運作階段中對周遭環境之影響，包括噪音、景觀、水質、空氣質素、土地污染、漁業、歷史及文化遺產、生態等，及提議相應的緩解措施。
  
  環境影響評估報告:
  http://www.epd.gov.hk/eia/tc_chi/textonly/aspd_550.html
  
  港鐵公司以三維系統列舉環評報告的主要數據，方便市民查閱：
  http://202.128.236.109/pub/xrl/xrl3deia/index.htm
  
  每月環境監察數據可於港鐵網站參閱：
  https://edmsregent.dyndns.org/monitor/
  
  西九龍道路工程之每月環境監察數據可於港鐵網站參閱：
  https://edmsregent.dyndns.org/roadworks
  
  高鐵項目工程不會涉及任何冠軍樹或古樹名木冊上的樹木，所有受影響的樹木均為本港常見品種。如工程對樹木有影響，港鐵公司將會在同區合適位置種植數量相同的適合樹木。
  
  在建造期間，港鐵公司將與有關政府部門緊密合作，並與相關社區保持聯繫，監察工程對環境的影響，務求將影響減至最低。
  
  

  高鐵香港段與環境保護相關的資料，請參閱：

  基準監察報告 （只設英文版）

  項目概況 （只設英文版）

  環境影響評估研究摘要 （只設英文版)

  行政摘要 （只設英文版）

  環境影響評估報告 (EIA-169/2009) （只設英文版）

  環境監察及審核便覽 （只設英文版）

  每月環境監察報告 （只設英文版）

  環境監察數據 （只設英文版）

環境影響評估報告	環境影響評估三維系統

• 可持續發展

  高鐵香港段走綫全程均為隧道，可減低對環境及社區的影響。另外，相比其他跨界交通工具，高速鐵路亦是一種較環保的交通模式。在英國，以每位乘客每公里的碳排放量計算，高速鐵路（Eurostar）的碳排放量只是飛機或汽車／巴士的15%及25%。高速鐵路同時亦消耗較少能源及排放較少污染物，程度與上述比較相若。
  
  再者，對比於高空排放廢氣的飛機和於路面上四處行走的汽車，高鐵的排放主要源自發電廠，要減低對環境的影響相對較為容易。在香港，若高鐵2016年每日約99,000位乘客全部改以跨界巴士出入境，單計算香港段26公里車程，估計二氧化碳排放每日增加約13公噸，即每年約為4,700公噸。